Petrolhead.nl Honda CR-Z in productie

Honda CR-Z in productie

Honda gaat zijn hybride range uitbreiden. Zo komt er binnenkort een hybride uitvoering van de Jazz, maar belangrijker is de CR-Z hybdride. Een driedeurs hatchback en de spirituele opvolger van de bekende CRX.

Van de CR-Z zagen we in 2007 al een concept car verschijnen, maar nu is een productiemodel ook bevestigd. De auto krijgt hetzelfde Integrated Motor Assist systeem dat we ook in de Civic Hybrid en de Insight vinden. Hierdoor wordt opgevangen remenergie opnieuw gebruikt.

Honda-CR-Z-Concept

Het hybridensysteem wordt gekoppeld aan de 1,3-liter i-VTEC. Deze levert ongeveer 95 pk en samen met het 20 pk sterke elektromotortje krijgt de auto dan 115 pk mee. Niet erg veel, maar hopelijk houdt Honda het gewicht van de auto laag en mogelijk komen er later nog snellere modellen op de markt.

Honda-CR-Z-Concept

Verdere informatie is nog schaars, maar hopelijk krijgt de nieuwe CR-Z hetzelfde sportieve karakter als de CRX. De verkopen in Japan beginnen al volgend jaar februari en Amerika volgt daarna. Wanneer de CR-Z in Europa in de showroom te vinden is, moet nog bekend worden gemaakt.

Honda-CR-Z-Concept

Via Jalopnik

Verstuur artikel

8 reacties

lelijk hok

Diederik - 13 juli 2009 16:02 uur #

lang niet slecht. Ben benieuwd hoe het produktiemodel eruit gaat zien.

waldo Waldmans - 13 juli 2009 17:39 uur #

Jammer dat die achterkant net zoals alle andere hybrides is, ook had de motorisering van mij wel wat kracthiger gemogen. Verder toch wel een erg leuk wagentje.

vincent - 13 juli 2009 18:33 uur #

Ben benieuwd hoe hij uiteindelijk wordt!

Delight - 13 juli 2009 19:53 uur #

Mensen,

Gooi hier gewoon een 2 liter Turbo in. Dan zal ie misschien iets leuker zijn dan nu!

timothy - 13 juli 2009 20:08 uur #

"Deze levert ongeveer 95 pk en samen met het 20 pk sterke elektromotortje krijgt de auto dan 115 pk mee.Niet erg veel, "

Dta kan wel eens heel erg meevallen. Dat elektromotortje levert weliswaar "maar" 20 pk, maar het koppel van elektromotoren is relatief groot. En, niet onbelangrijk, het koppel is minder afhankelijk van het toerental, zoals bij verbrandingsmotoren. Het maximale koppel van ene elektromotor wordt al geleverd vanaf 0 toeren per minuut. Ga maar na wat dat voor de acceleratie betekent.

Wim Heitinga - 13 juli 2009 20:24 uur #

Ik ben geen fan van de achterkant en daklijn om niet bah te zeggen, maar de voorkant is wel een geslaagde mix van huidige honda-designelementen maar vooral ook nieuwe dingen die we ongetwijfeld ook gaan terug zien op andere nieuwe productie wagens..

@wim: je hebt helemaal gelijk over dat koppel; maar het koppel van een 20 pk motor is toch niet egt aardkorst verschuivend?

Ben ook benieuwd hoe hij uiteindelijk wordt..

groetjes, bart