Jeroen Bleekemolen rijdt met een Corvette C6 GT4 in het Tango Dutch GT4 kampioenschap. Vandaag hebben we deze auto in de test en presenteert Jeroen dus zijn auto van de zaak. Die gaat harder dan de gemiddelde leasebak.

Deze racer is gebaseerd op de Corvette C06 die gewoon bij de dealer staat, maar voordat de auto het circuit op mag, moet er nog wel het één en andere aan veranderen. In de motor wordt een begrenzer aangebracht, waardoor het vermogen daalt naar ongeveer 400 pk. Normaal gesproken krijgt de motor lucht via een grote slang, maar nu is dat nog maar een klein gaatje. Minder lucht betekent minder vermogen. Als dit niet zou worden gedaan, zou de Corvette veel te sterk zijn voor de rest van het veld. Er wordt geprobeerd de verschillende deelnemende auto’s qua prestaties toch redelijk gelijk te krijgen. De auto’s worden voor het kampioenschap door de organisatie getest om zo te bepalen wie er strafmaatregelen krijgen.

Een andere methode om de auto langzamer te maken is strafgewicht. Is een auto te goed, dan krijgt deze een paar extra kilo om mee te nemen. Een box met het strafgewicht bevindt zich op de plek waar ooit de bijrijderstoel heeft gestaan. Overigens is het hele interieur gestript. Dit heeft natuurlijk te maken met gewichtsbesparing. Alle overbodige items zijn verdwenen. De airco, bekleding, elektrische ramen, radio en de stoelen belandden allemaal in de vuilnisbak. Hiervoor in de plaats kwam een racestoel en een lading elektronica. Zo is er natuurlijk de radio om met het team te communiceren en kleine verplichte cameraatjes zodat de wedstrijdleiding kan mee kijken. Ook handig voor de uitzendingen op televisie.

Meekijken doet de wedstrijdleiding ook met de data. Alle tijden en G-krachten worden opgenomen en bewaard in een box in de auto. Vervolgens is deze box met een simpel geheugenkaartje eenvoudig uit te lezen. Voor de veiligheid is er natuurlijk een rolkooi geïnstalleerd, want mocht de auto een flinke klapper maken en over de kop vliegen, dan wil je natuurlijk niet dat je nek als kreukelzone fungeert. Mocht er bij een ongeluk brand uitbreken, dan kan er met een druk op de knop geblust worden, want er loopt een sprinklerinstallatie door de hele auto heen.

De auto wordt op de weg gehouden door brede slicks. De banden zijn aan de achterkant een maatje breder dan de voorkant en bieden veel grip. Voor natte situaties zijn er natuurlijk regenbanden beschikbaar, maar er zijn geen harde of zachte banden zoals dat bij de Formule 1 bijvoorbeeld het geval is. Het hele veld staat op hetzelfde rubber.

Ook de standaard remmen zijn vervangen. De schijven die standaard geleverd worden, zouden na enkele ronden het al begeven en haperende remmen is niet iets dat je kunt gebruiken tijdens een wedstrijd. De nieuwe zijn een stuk groter en lijken maar net in de velg te passen. Ondanks dat deze professionele remmen veel sterker zijn, hebben de schijven het toch zwaar tijdens de wedstrijd en er kunnen na verloop van tijd flinke scheuren in ontstaan.

Natuurlijk wil je als coureur niet onnodig veel tijd verliezen aan een tankbeurt, dus dat gaat bij deze Corvette iets sneller dan bij de pomp. De slang van de tankinstallatie past precies in de nieuwe tankinlaat en terwijl er aan de ene kant met hoge snelheid brandstof in de tank wordt gespoten, wordt er aan de andere kant ontlucht zodat er geen vacuüm ontstaat. De tank is extra sterk zodat deze bij een crash niet openscheurt.

In het Tango Dutch GT4 kampioenschap strijdt de Corvette tegen auto’s als de Porsche 997, Ford Mustang, BMW M3, Aston Martin N24 en Ginetta G50. De klasse is dit jaar nieuw begonnen en de top van de Nederlandse autosport doet er aan mee.

Omdat de Corvette volledig op het circuit is gericht, mag het geen verrassing zijn dat de C6 GT4 de snelste rondetijden op ons lijstje noteert. De auto laat alle anderen ver achter zich.

De tussenstand tot nu toe:

Ronde met staande start:
1. Corvette C6 GT4 - 2:03
2. BMW M5 Touring - 2:13:78 (v)
3. Spyker C8 Laviolette LM85 - 2:15:00 (v v)
4. Mercedes E350 - 2:18:00
5. Fiat 500 Abarth Esseesse - 2:28:75

Ronde met vliegende start:
1. Corvette C6 GT4 - 1:59:00
2. BMW M5 Touring - 2:08:13 (v)
3. Spyker C8 Laviolette LM85 - 2:08:47 (v v)
4. Mercedes E350 - 2:12:00
5. Fiat 500 Abarth Esseesse - 2:22:57

v = verkeer
v v = veel verkeer

We laten Jeroen als zijn racekalender het toelaat elke maand een auto testen voor Petrolhead.

Met dank aan:
Saker
Otto Workforce
State of Art
Fiber4less
Raceplanet

Update: De reactiemogelijkheid op deze posting is tijdelijk gesloten wegens enorme hoeveelheid spam. Zodra het probleem onder controle is, gaan de reacties weer open. Dank voor uw begrip.