Lees eindelijk wanneer de Tesla Roadster komt

De Tesla Roadster is de middenvinger van Elon Musk naar alles wat naar benzine ruikt Wij als Petrolhead.nl houden van herrie, benzinedamp en V acht motoren. Toch moeten we iets toegeven wat voor veel petrolheads voelt als vloeken in de kerk. De nieuwe Tesla Roadster is misschien wel de meest krankzinnige auto die er ooit op de markt gaat komen. Geen uitlaat, geen cilinders, geen toerental, maar wel prestaties waar zelfs een hypercar van gaat zweten.

De eerste Tesla Roadster was vooral een nerd speeltje op basis van een Lotus. Leuk, vooruitstrevend, maar niet de auto waar je als petrolhead nachten wakker van lag. Deze nieuwe generatie is iets heel anders. Dit is geen proefballon meer, dit is een elektrische granaat die Musk midden op de koffietafel van de traditionele sportwagenwereld legt.

Papierwerk waar je bang van wordt

De cijfers die Tesla zelf rondstrooit over de Roadster zijn compleet gestoord. De belangrijkste claims op een rij:

• Sprint van nul naar honderd kilometer per uur in grofweg iets meer dan twee seconden
• Een kwart mijl in minder dan negen seconden
• Een topsnelheid boven de vierhonderd kilometer per uur
• Drie elektromotoren, één voor en twee achter, met vierwielaandrijving
• Een accupakket rond de tweehonderd kilowattuur en een bereik in de orde van duizend kilometer
• Wielkoppel in de categorie tienduizend newtonmeter

Op papier is dit geen sportwagen meer maar een natuurkundeles. Je lacht erom tot je je realiseert dat dit straks gewoon een straatlegale auto is met kentekenplaten.

En dan is er nog het beruchte SpaceX pakket. Kleine koudgas thrusters rondom de auto, gevoed door drukvaten in de stijl van Teslas eigen raketten. Dat pakket moet de acceleratie, bochtensnelheid en remkracht nog verder over de rand trekken. Musk heeft al hardop gegrapt dat de auto daar letterlijk even van de grond zou kunnen komen. Grappig bedoeld, maar bij deze man weet je nooit helemaal zeker of het een grap blijft.

De smalende klap in het gezicht van benzine

Toen Musk het prototype onthulde, noemde hij de Roadster een klap in het gezicht van alle benzine sportwagens. Volgens hem zou een traditionele supercar ineens aanvoelen als een stoomlocomotief met een quiche ernaast.

Normaal zouden wij als Petrolhead.nl daar verontwaardigd bovenop duiken. Maar als Tesla ook maar in de buurt komt van deze cijfers, dan is het gewoon een feit dat geen Lamborghini, Ferrari of AMG nog met droge ogen naast een Roadster bij het stoplicht wil staan.

De echte provocatie zit niet eens in de snelheid, maar in de combinatie met bruikbaarheid. Vier zitplaatsen, een verwijderbaar glaspaneel als dak en een bereik waar een doorsnee elektrische gezinsauto jaloers op mag zijn. De meeste supercars gedragen zich als hysterische diva’s die na een paar honderd kilometer smekend naar een pompstation trekken, terwijl de Roadster doet alsof het allemaal de normaalste zaak van de wereld is.

Elon tijd en de eindeloze vertraging

We weten intussen hoe het bij Tesla gaat. Voor elke belofte is er een vertraging. De Roadster had er al lang moeten zijn. Eerst werd er gesproken over twintig twintig, daarna tweeëntwintig, toen drieëntwintig, vervolgens vijfentwintig en inmiddels schuift de planning richting de tweede helft van dit decennium.

Wij noemen het gewoon Elon tijd. Alles komt later dan gepland, maar als het komt, is het zelden saai. Dat maakt de Roadster juist interessanter. Dit voelt niet als een snelle modelvulling, maar als een project waar Musk koste wat kost een eindbaas van wil maken. Een auto die alle bestaande regels in de prullenbak gooit en zegt: zo kan het dus ook.

Voor ons als petrolheads is dat tegelijk irritant en fascinerend. De snelste auto ter wereld zonder één druppel benzine. Precies het toekomstbeeld waar we jarenlang mopperend nee tegen zeiden en nu toch stiekem nieuwsgierig naar zijn.

De laatste echte drivers car zonder motorgeluid

Tesla presenteert de Roadster graag als de ultieme drivers car. Dat is een uitdagende claim voor een auto zonder handbak en zonder mechanische V acht symfonie. Toch zit er iets in. Met drie motoren, brutale torque vectoring, absurd veel grip en een laag zwaartepunt door dat gigantische batterijpakket krijg je een rijervaring die compleet anders is dan alles wat we kennen.

De vraag is allang niet meer of elektrisch snel genoeg is. Die discussie is dood. De echte vraag is of elektrisch ook emotie kan leveren. De Roadster is Tesla’s poging om dat debat definitief te beslissen. Geen brave familie EV, maar een auto die alle huidige supercars in een klap op achterstand wil zetten.

De emotie komt dan niet uit geluid, maar uit pure absurditeit. Je hersenen die achterblijven als je van stilstand wordt gelanceerd. Je zichtveld dat smaller wordt bij volle acceleratie. De wetenschap dat er vrijwel niets is dat zelfs maar in de buurt komt. Het is een andere soort kick, maar nog steeds keiharde autoporno.

Wanneer zien we hem in Nederland?

Kijkend naar de vertragingen en de manier waarop Tesla nieuwe modellen uitrolt, is de kans groot dat we in Nederland pas tegen het einde van dit decennium de eerste Roadsters echt op kenteken gaan zien. Waarschijnlijk in 2028/2029.

Eerst komen de demo exemplaren en de auto’s voor de allerdikste reserveringen, daarna pas de fase waarin een Nederlandse leasemaatschappij zich eraan durft te branden.

Dat maakt de Roadster automatisch een zeldzame verschijning. Geen auto die je elke week bij de supermarkt ziet staan, maar een eenhoorn. De auto waar je je nek voor breekt als je er een spot, omdat je weet dat je naar een stukje autogeschiedenis kijkt, of je dat nu leuk vindt of niet.

Conclusie van Petrolhead.nl

Wij als Petrolhead.nl blijven verliefd op lawaai, benzine en mechaniek. De geur van een warme V acht zal nooit worden vervangen door de lucht van een laadpaal. Maar eerlijk is eerlijk, als de Tesla Roadster waarmaakt wat Tesla belooft, dan is het geen voetnoot maar een hoofdstuk in de autogeschiedenis.

De Roadster is geen auto voor puristen die met tranen in de ogen achter een klassieke uitlaat willen blijven staan. Het is een statement dat zegt: maximale performance kan ook zonder benzine.

Je hoeft hem niet leuk te vinden. Je mag hem haten om wat hij symboliseert. Maar je zult hem niet kunnen negeren. En precies dat maakt deze stille raket misschien wel de meest petrolhead onvriendelijke en tegelijk meest fascinerende auto van de komende tien jaar.